编者按：本文来自微信大众号“出行一客”（ID:carcaijing），作者：施智梁团队，36氪经授权发布。

一纸招聘启事，让吉祥的卫星方案提早揭了盖头。

3月2日，一则名为吉祥卫星-未来出行的招聘启事悄然挂上了相片网站，岗位30余个，包含通讯工程、航天制作、轿车工程、软件研发、行政支撑、商务出售等许多维度，月薪从0.7万至5万元不等。

这家名叫时空道宇的企业，企图推进我国卫星工业链商业化晋级，称为AICT（航天信息与通讯）基础设备和运用方案供给商。

3月3日，吉祥卫星项目在台州开工。作为吉祥科技集团在台州打造的国内首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测验）中心，规划邮递卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云核算大数据朦朦胧胧等设备。这也是全国首个民企卫星智能AIT中心。

▲台州吉祥卫星项目智能AIT中心

2020年内，吉祥控股将首发双颗低轨卫星，全面打开全球首个低轨导航增强卫星体系的商用验证。吉祥也成为国内首家自主研发低轨卫星的轿车企业。吉祥在官方新闻稿中称，此商用体系的空间段、地上段、运用段一切中心技能全自主可控。

“当你的星座能掩盖我国，意味着能掩盖世界大多数的旮旯。”职业咨询师蓝天翼乡民出行一客，关于民营企业主来说，把边境拓宽到航天，背面是参阅的是全球化视界。究竟，像非洲、拉丁美洲乃至其他地区，是难以仿制我国的基建规范，完结地上物联网下的高精度导航，而通讯卫星，未来将成为全球基础设备的一部分。

这在某种程度上预示着，吉祥从造车、造交通工具，开端进入“造路”，造基础设备的阶段。而这，意味着在未来车联网、无人驾驭遍及时，亟不行待的吉祥将具有更深的话语权。

一个萝卜一个坑。卫星频率轨迹，作为不行再生资源，先到先得的竞赛机制下。自特斯拉之后，成为第二家造车+造星的企业的吉祥开端直追。

吉祥野心

近来，吉祥在立体出行范畴野心一再。除地上轿车布局、高速列车和低空飞翔轿车外，开端将目光转向太空。

在吉祥的工业布局中，将卫星项目作为科技转型的助推器。掩盖从研发、制作到运用全工业链。吉祥经过布局低轨卫星，构建六合一体化通讯网络基础设备及通讯体系。

时空道宇早以有之。前期内部称为GeeSpace，2019年就完结首发双星原型屈服，并经过判定试验与测验，投产正样。更早曾经，在2014年团队中心成员开端创业，建立我国首家民营商业航天公司，聚集低轨卫星研发。

据启信宝显现，时空道宇建立于2018年11月，注册资金5亿元年人民币。法定代表人为吉祥科技CEO徐志豪。经过股权穿透可得，吉祥控股董事长李书福持股63.06%

吉祥控股集团旗下吉祥科技集团聚集于大出行生态科技范畴的工业出资。经过几年开展，现已出资孵化出一大批颇具远景的公司，并继续在新能源科技、资料科技、出行服务、航空航天等范畴要点布局。到现在已出资运营企业30多家，包含曹操出行、国铁吉讯、钱江摩托、巨科铝业、吉祥百矿集团、时空道宇科技、太力飞翔轿车、“空中飞的” Volocopter等，财物超1000亿元。

此举意味着吉祥从卖车开端走向筑路。

“在没有网络掩盖的当地，卫星会成为刚需，”北京千域空天咨询有限公司创始人蓝天翼对出行一客表明，卫星在东部地区高速、城市是尘垢服务体会，而在更广袤的当地，将成为供给相应服务的必需品。

据普华永道猜测，到2030年，我国将有50%的轿车完结无人驾驭，全球无人驾驭4/5级的轿车也将到达8000万辆左右。

事实上，低轨卫星的低时延和高精度，将直接助力于高档别无人驾驭的落地。此前，业界将无人驾驭的完结逻辑倚重于车辆本身的雷达、摄像头的精度尘垢，及路途与车之间的即时通讯上，但其均面对投入本钱高、全面遍及难、特定场景下低效等问题。

当然，高档别无人驾驭下的高精度的定位服务，不光需求卫星，一般还需求地上基准站批改差错。

而吉祥在无人驾驭范畴的布局较为活跃。吉祥拟在2022年杭州亚运会期间为与会者供给亚运区内的自动驾驭运营，以便搜集数据和跑通场景；一起，吉祥还参加了全球第一条支撑智能驾驭，无人办理的才智高速公路——杭绍甬才智高速，企图从基础邮递的视点调查V2X物联网的技能运用。

不止是轿车，高精度定位和掩盖更宽广的即时通讯，将直接有助于飞翔器、船只等更宽广的运载场景。而记住基础设备邮递的布局，吉祥将获取圈外更宽广的话语权。

“当你的星座能掩盖我国，意味着能掩盖世界大多数的旮旯。”蓝天翼直言，关于民营企业主来说，把边境拓宽到航天，背面是参阅的是全球化视界。究竟，像非洲、拉丁美洲乃至其他地区，是难以仿制我国的基建规范，完结地上物联网下的高精度导航，而通讯卫星，未来将成为全球基础设备的一部分。

一位业界专家对出行一客介绍了更宽广的运用场景：比方农业植保、高压输电网巡查；未来才智城市对重要建筑物进行实时监控等。

比较好玩的是，适配不同类型卫星的总装集成测验中心，颇有种模块化、柔性化的造车理念，这有助于削减相关本钱、灵活化调整制作理念，更有助于和业界现有硬件出产企业完结协通协作。

就和吉祥自己做亿咖通车联网相同。归根到底，在未来的出职业态中，硬件渐渐的变简略，而背面的技能生态，乃至底层基建才是话语权的要害。

工业影响

依据世界电联计算，近年来全球互联网用户增加继续放缓，2019 年互联网全球浸透率仅为 53.6%，仍有挨近一半人口未完结互联网衔接。

这背面是传统通讯基建，在非集聚人口面前，难以完结经济利益而形成的成果。为此，选用卫星通讯就成为完结通讯“普惠”的中心方案。

现在，首要选用的高轨卫星，带宽较窄，接入用户数少、费用高、时延伸，无法满意海量个人用户即时。相比之下，低轨卫星更适合商业现代通讯，其传达时延低，损耗小，一起研发周期较短且本钱低价，星座组网后能完结高带宽、高性能的全球掩盖。

抢椅子大战现已打响。

运转轨迹和频谱决议了卫星组网后的运转质量，一个萝卜一个坑，几百颗卫星才干完结星座体系无缝掩盖的布景下。频率轨迹成为各国竞赛的、不行再生的战略资源。

而世界规矩中对卫星频率轨迹资源采纳“先申报先运用”的分配方式，因而各国纷繁推出星座方案进行占位。

从全球来看，我国和美国在此构成了两大阵营。

本年1 月 ，美国 SpaceX 太空公司依照方案发射 60 颗 Starlink 卫星。2019年10月，其在原方案1.2万颗卫星方案基础上，再次请求3万个额定卫星轨位。我国包含航天科技和航天科工为首的军工央企及许多民企也在构建自己的卫星互联网。其间鸿雁星座方案是首个国家级、出资规划最大的商业航空项目，首期出资 200 亿，已于 2018 年完结试验星发射，近几年有望敞开商用。

为此，《国务院关于立异要点范畴投融资机制鼓舞社会出资的辅导定见》就曾提出：“鼓舞民间本钱研发、发射和运营商业遥感卫星，供给市场化、专业化服务”。

在全球范围内，除特斯拉外，吉祥是第二家造车+造星的企业。

据《2019年太空陈述》显现：商业性的太空产品和太空服务在2018年发明了2291.7亿美元的价值，而相关的基础设备和支撑职业又发明了996.9亿美元的收入。依据摩根士丹利猜测，航天业的规划将从2016年的3500亿美元增加至2040年的超越1.1万亿美元。其间一半的增加将源自新式互联网卫星。

雨过天晴有着非常广袤的市场远景。但怎么凭借更多元的技能手段，完结高精度的定位服务，现在各界仍在尽力探究，作用几许仍待调查。（责编/杨佩谦）