记者：刘素楠、方卓著

修改：徐菲

在正在举办的2019国际人工智能大会上，刚刚揭牌的上海自贸区临港新片区承接了大会“无人驾驶体会区”的活动，入驻临港科技城的图森未来、博雷顿等智能网联轿车科创企业不只参与大会的“2019无人驾驶高峰论坛”，也在体会区内展现了对无人驾驶商业化探究的最新效果。

“现在，无人车在‘三无体系’里边建设得比较全面。在智能网联测验演示区，咱们以商用车和乘用车为主打方向。”临港科技城相关负责人对界面新闻表明。

他口中的“三无体系”，即“陆、海、空无人体系”，早在2018年5月，临港管委会就发布《临港区域陆、海、空无人体系归纳演示区规划》，清晰将临港区域打造成为国内首个无人体系测验场景全掩盖的区域，为人工智能企业供给最为全面的配套展开环境。

本年8月23日，临港测验演示区一期建成并试运转。区内有总长4.7公里的无人驾驶关闭测验路途、26.1公里敞开测验路途、3平方公里关闭测验区及数据中心，4G、5G网络全掩盖，开始构建了车路协同智能交通体系环境。

此外，1平方公里的滴水湖无人船测验实验场区，直径10公里、高300米的两块低空通航飞翔空域也行将建成，到时入驻临港的企业可在陆、海、空三方面一同展开无人驾驶技能。

在国际人工智能大会的野外展区，一辆L4等级无人驾驶货车招引了不少参观者的目光，这也是拿到我国第一张针对自动驾驶重卡的路途测验车牌的货车。

图森货车在临港新片区

研制并出产这辆货车的上海图森未来人工智能科技有限公司建立于2015年9月的，是一家主要做L4等级无人驾驶货车技能研制与运用的人工智能企业，2018年5月，图森未来正式落户临港科技城。

该公司副总经理、总裁助理薛健聪泄漏，在上一年10月拿到路途测验车牌后，他们就将这类货车投入光临港区域进行测验。本年4月，公司还当选了上海第一批人工智能试点运用场景，在东海大桥展开运用于洋山港与芦潮港货运火车站间的无人驾驶港铁联运。

“这辆货车便是咱们每天在临港新片区东海大桥上测验用的货车。由于咱们每天都会用，所以它的车体上并没有特别花哨的装修，观众能够近距离看到它的传感器。咱们期望观众能够看到无人驾驶货车最实在的姿态，让更多的人了解咱们在临港的企业。”薛健聪说道。

提及为安在上一年挑选入驻临港，薛健聪表明，无人驾驶技能想要与商业结合，就必须和场景靠近，而临港的无人驾驶测验区十分有运用该公司在商业化上的探究。

此外，上海全体的营商环境也是招引企业来此的关键因素之一，“上海之前出台促进民营企业21条等方针，对咱们这样的草创公司、科技公司来说扶持力度十分大。这次临港新片区建立，咱们能在这样大的机会下与上海一同生长，十分骄傲。”薛健聪说。

图森未来的无人驾驶货车每天都会在东海大桥上进行测验，而其抵达的一端便是洋山深水港，后者是全球最繁忙的集装箱港口之一。“未来，咱们期望从洋山深水港到物流园区之间，经过无人驾驶货车来完结货运，提高物流运送功率。”临港科技城相关负责人这样神往道。

据他介绍，现在临港科技城已与多家科创企业协作的“港铁联运规模化商用演示项目”便是要将这样想象变成实际。

上海洋山深水港智能重卡编队

上汽、上港集团和我国移动协作建议的“上海洋山深水港智能重卡演示运转项目”也归于临港科技城提出的这一AI场景项目。

我国移动建立的5G通讯体系、上港集团海量的事务数据与上汽的智能重卡相结合，可完结对车队的实时长途监控和指挥，并运用人工智能技能不断优化运作业指令，结合东海大桥行列行进技能，提高洋山港的港内集装箱转运功率和东海大桥的通行才能，打通整个事务链。

未来，智能重卡一路从临港的集装箱堆场动身，经过东海大桥，抵达洋山港的码头，短时刻内完结货品装卸。

上汽集团相关负责人泄漏，上汽现在现已取得了5张路途测验车牌。“咱们十分看重洋山深水港这个场景，这里是一个彻底智能化的码头，集装箱需求经过东海大桥运光临港物流园区，这样一个场景在全国际是绝无仅有的，有助于咱们做无人驾驶技能。”在他看来，具有能够实地测验场景，就意味着无人驾驶有商业化落地的期望。

相同参与临港“无人驾驶体会区”活动的车企还有博雷顿科技有限公司，该公司建立于2016年，其自主研制的动力总成、氢燃料电池PACK及温度办理体系等核心部件，能够大幅下降纯电重卡的产业链本钱。

“咱们以为无人驾驶的第一步一定是电动化，第二步是智能化，第三步是无人化。所以咱们先做电动货车，再逐渐做电动的智能化货车、电动的无人化货车，现在咱们基本上走到了智能化货车这个阶段。”博雷顿战略展开部总监黄鹏宇说。

相较于传统货车，博雷顿纯电重卡每年柴油耗费削减30吨，CO2减排100吨，销纳12万度太阳能或风电。未来，博雷顿计划在临港区域替换40000台纯电重卡，以才智运力推进清洁动力的加快展开。

“现在咱们在临港有一个电动重卡动力总成研制中心，还有一个无人驾驶中心。”黄鹏宇表明。

博雷顿无人驾驶电动货车

在他看来，临港便是他们的战略商场，“2018年咱们就到了临港，大半年时刻曩昔，临港的热度越来越高。临港能把无人体系的产业链悉数连接起来，构成一个完好的闭环，从太阳能的生成、贮存、销钠、减排，临港基本能做到智能化自助完结。此外，合作先进的无人化运送办理渠道，临港新片区还能够完结更大规模的智能无人化区域办理。”

关于临港“无人驾驶”的未来，图森未来、博雷顿等企业都干劲十足。

“咱们期望能够经过AI+交通的场景，去探究无人驾驶货车的海铁联运。在往后方针和法令老练的条件之下，用无人驾驶的货车拉货，处理东海大桥的拥堵问题、安全问题、功率问题。”薛健聪表明。

“传统货车是燃油的，博雷顿纯电重卡是电动的，重点在矿山等特定运用场景中运用，让无人驾驶可运用的场景变得更丰厚。”黄鹏宇说道。

而临港科技城相关负责人则告知界面新闻，未降临港科技城不只在运送货车范畴探究无人驾驶的商业化或许，在乘用车范畴还将推出无人出租车演示场景，将无人驾驶再往前推进了一步。