编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信群众号ID：auto-time），作者：牛晓通。
作者 | 牛晓通
修改 | 吴岩
前往清华大学的路上，一贯以谨慎著称的丰田轿车社长丰田章男没有坐自家轿车，而是身穿冲锋衣骑了一辆摩拜单车，还伸出大拇指拍照发微博。
本年4月，这位63岁的丰田掌门人在清华大学校园里驾驭一辆丰田86大秀车技，并在随后的讲演中宣告，2025年前，丰田将在我国推出10款纯电动车。
这种情绪很不“丰田”。在轿车行业，丰田是闻名的电动轿车唱衰者，丰田高层曾不止一次揭露表达出对电动化趋势不感爱好。虽然丰田从1997年就推出了明星混动车型普锐斯，但纯电动车在许多年里并不在丰田规划之内。
但丰田没有料到，电动化趋势会在10年之内席卷全球，这家全球市值最高的车企巨子也没有逃过“真香”规律。
现在，丰田章男对我国的爱好比以往任何时分都激烈，这跟丰田全体的战略改动不约而同，究竟我国已接连4年成为世界最大的新动力轿车商场。虽然他揭露来华的次数并不多，但关于丰田而言，这位在新浪微博上具有超越14万粉丝的“网红”社长，俨然已成为丰田与我国这个世界最大轿车商场沟通的一扇窗口。
相同是在丰田章男到访清华之后的这个夏天，由他掌握长达10年之久的丰田，对待我国商场的情绪史无前例的热切。
来历：丰田章男微博
我国商场的重要性日益凸显
喜爱开赛车，偶然乘地铁和骑同享单车，自拍和美颜滤镜玩得无比纯熟，头发斑白却精力矍铄，呈现在揭露场合总是笑容满面。跟着中文微博玩得越来越溜，认证材料上写着“雷克萨斯Master Driver首席试车手”的丰田章男，在我国网友面前的“网红”特质日益明显。
从揭露参与巴布森学院毕业典礼，到“直播”参与纽博格林耐力赛，丰田章男俨然已是较为活泼的“重度网瘾患者”。就连给丰田棒球队现场助威，他都要发一条微博感谢咱们对球队的支撑。在微博谈论区，恶作剧催他抽奖送车的网友越来越多，还有人提议下一代汉兰达推出五座高配车型。
但谁都看得出来，这位63岁的晚年“网红”醉翁之意不在酒。丰田章男及其麾下丰田轿车的目光，史无前例地聚集于全球最大的我国轿车商场上。
自2009年就任伊始，丰田章男就清晰体现出了对我国商场的爱好和野心。
2011年，丰田在江苏常熟开工建造全球研制系统中最大规模的研制中心TMEC，正式将出产研制重心转向我国，意图在于“推进丰田环境技能的国产化研制”，也是为了开发搭载国产混动总成的车辆。其时，丰田章男在开工典礼上直言：“我国最重要。”
这句点评，好像成了丰田日后在我国一系列开展的伏笔。
2012年，丰田日本总部的我国部开端向我国搬家，包含营业室在内的多个职能部分迁至北京，丰田在我国的决议方案和履行功率大大提高。
跟着时刻推移，潜力巨大的我国商场，对丰田的重要性益发凸显。摩根大通发布的《全球轿车行业研究报告》猜测，到2020年，我国新动力轿车销量估计将到达全球总销量的59%。
本年夏天，丰田密布地与我国企业树立协作，一起大幅加快在我国商场布局电气化的脚步。6月，丰田宣告和全球多家电池厂家达到协作，其间包含现在在我国商场占有很大比例的宁德年代和比亚迪。7月，丰田和比亚迪签约，两边协作从动力电池技能的研制出产拓宽到纯电动轿车开发。此外，据日经新闻8月报导，丰田旗下的电池制作公司PEVE将在我国树立第四家混动轿车电池工厂。
这是丰田章男掌舵丰田轿车的第十个年初，也将是丰田轿车电动化转机的要害节点。究竟在此之前，丰田能够说是轿车行业最大的电动化反对者。
在电动化浪潮中被甩开间隔
面临现在笑容满面的“网红”社长丰田章男，恐怕很少有人会意识到，他和10年前掌权之初表情严厉、面庞瘦弱、简直每一次揭露出面都是在鞠躬抱歉的丰田宗族第四代传人，是同一个人。
2010年，丰田深陷“召回门”，丰田章男亲身赴华，在北京的揭露抱歉会上深深鞠躬。
作为丰田宗族第四代长孙，丰田章男从上一任社长手中接过的并不仅仅是一个享誉全球的轿车品牌。2009年，金融危机的余波还在全球规模内震动，三大轿车制作集团（群众、丰田、通用）当年全年销量罕见地一起呈现下降，丰田也遭受了建立71年来的首个亏本财年。
内外交困中，丰田章男接过了这份传承三代的重担，并敞开了带领丰田困难“调头”的10年。
2016年末，丰田章男亲身挂帅电动车开展部分担任总裁，宣告全力开展电动车。他一起宣告，丰田的方针是从2020年起先面向我国商场推出纯电动轿车，并在2025年完结全系产品电动化。
那时，电动化已成为轿车行业的干流趋势，但关于一贯对纯电动轿车不“来电”的丰田而言，全力转向电动化并不简单。
1997年，混动车型普锐斯问世，这款世界上销量最高的混动车型，见证了丰田对新式动力的野心，一起也见证了丰田如安在电动化浪潮中被甩开间隔。
从测验混合动力开端，丰田就对新式动力寄予厚望。但关于混动之后的下一个趋势是什么，丰田此前的判别是燃料动力。2015年开端，丰田向商场推出燃料电池轿车。在丰田看来，氢能才是真实的清洁环保动力，因而也期望轿车动力的开展从油电混合直接进入燃料电池阶段。加之日本相关部分曾拟定方针，期望在2040年在日本遍及氢动力轿车，加深了丰田对氢动力的依靠。
但事实证明，氢动力在供应、推行、保护方面本钱远远高于企业和用户能够承当的规模，至少在现阶段难以大规模商业化推行。
简直就在丰田测验燃料电池的同一时期，电动轿车的浪潮席卷全球。
2012年，第一批特斯拉Model S交付到美国车主手中，次年Model S便被Motor Trend杂志评为2013年度车型，打败了保时捷911和雷克萨斯GS等明星车型。2018年，特斯拉现已成为美国最热销的电动车品牌，Model 3占到美国新动力轿车悉数销量的39%，排名第二的丰田普锐斯仅有8%。
关于丰田而言，回绝改动很可能意味着被年代甩在死后。
在丰田章男的全力推进下，2017年12月，丰田发布了一项关于电动化开展的长时刻方案，宣告将从2020年开端，以我国商场为首加快电动轿车导入，并清晰提出将争夺在2030年完结电动轿车年销量550万辆以上。本年6月，丰田轿车履行副社长寺师茂树揭露表明，现阶段电动轿车的增加速度现已超出了丰田在2017年的猜测，并宣告将之前550万辆方针的完结时刻从2030年提早至2025年。
从丰田在我国一再的电动产业布局，到2019年上海车展上展出的多款全球首发纯电动车量产车型，我国商场都是丰田最重要的转型寄予，我国商场对其电动化推行重要性可见一斑。
凭仗雷厉风行的革新和及时改变战略方向，丰田凭实力在我国商场重回舞台中心。我国车市阅历28年接连增加后首度下滑的2018年，丰田在我国交出了147.5万辆销量的成绩单，同比增加14.3%。能够说，关于丰田走出旧日阴霾、重拾光辉，丰田章男的尽力功不可没。
本年4月在清华宣告以感谢为主的讲演时，丰田章男再次共享了他曾祖父的一句名言：“翻开那扇窗，外面是很广阔的。”
这将是一次充溢应战的改动
2017年8月2日，丰田章男正式发布第一条中文微博，敞开了自己的“网红”之路，在短短一天内圈粉3万，成为重量级的“轿车大V”。两天后，丰田轿车宣告和马自达协作，联手研制电动车。
但是，丰田轿车在电动化道路上动作一再，并不意味着丰田章男对公司的革新一往无前。虽然现已有特斯拉典范在前，电动化也被公以为轿车行业大势所趋，但关于长时刻执着于从混合动力直接过渡到燃料电池的丰田轿车而言，回头全力开展电动车难度非同寻常。
简直就在丰田章男宣告全力开展电动车的一起，丰田董事长内山田武揭露唱衰电动轿车开展。他2以为电动轿车的电池技能没有老练。而更大的阻力，来自整个丰田轿车多年来对电动技能的不信任。
从第一代普锐斯诞生开端，混合动力技能就成为了丰田的标志。占有全球混动轿车商场超越80%比例的丰田。出于对混动和燃料电池的执着，以及对纯电技能的不信任，当全球轿车商场都在如火如荼地转向电动轿车、AI技能、自动驾驭、车联网等“新四化”时，丰田落后了不止一步。
更何况，现在的我国，面临丰田的热心，或许现已无法作出相同热心的回应。
阅历28年的接连销量增加之后，我国车市在2018年踩下刹车，迎来销量同比下滑的一年。最新数据显现，到2019年7月，我国车市已接连13个月销量同比下滑。业界普遍以为，车市开展现已进入了新的周期。
新动力轿车开展相同没有逃过大环境的影响。补助退坡后的7月，我国新动力轿车销量环比下滑47.5%，近乎腰斩。方针盈利简直消失殆尽，来自本乡的竞赛也愈演愈烈。在争议声中生长起来的蔚来、小鹏、威马等造车新势力，已逐步树立起自己的品牌形象。
当下的我国商场，和丰田章男第一次来访时比较已天壤之别。
但这好像并没有影响丰田章男带领丰田转向电动化的决议。2018年的世界消费类电子产品展览会上，丰田章男在讲演一开场就说到：“咱们的竞赛对手不再仅仅制作轿车，而是像谷歌、苹果、乃至Facebook相同的公司。”他直言，丰田的挑选是从一家轿车公司改动为一家出行服务公司。
为此，丰田与Uber、滴滴、亚马逊、必胜客等跨界协作，在自动驾驭技能以及物流配送方面打开协作，还特别推出了可根据不同场景进行定制的e-Palette电动概念车。
不管是转型出行公司，仍是拥抱电动化浪潮，关于82岁的丰田轿车来说，都是一次充溢应战的改动。而掌握丰田长达10年的丰田章男虽已年逾花甲，但丰田还需要他带来更多的想象力。
“我有必要从革新公司文明开端，为未来打下根底。”他说，“在我把接力棒交给下一代社长的时分，我期望这次企业文明革新现已完结，这样他们就能够从第一天开端就把注意力会集在未来。”
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