在结尾配送商场之外，行深智能开端在工业厂区推行物料、半制品、制品等的无人物流运送，并在国际机器人大会期间推出了厂区物流无人车新品。

在2018年发布的《研制配送机器人“超影1000C”，与京东体系深度交融的「行深智能」试点无人配送流程》一文中，36氪已对行深智能做过介绍。

“行深智能”由在无人驾驭范畴有30余年研讨和工程开发经历的团队于2018年7月28日在长沙创建，首要做无人驾驭技能、中心设备和产品，现在聚集于结尾物流无人车范畴，具有彻底自主的软件架构和中心算法以及丰厚的体系集成才能。此前，行深智能已与京东协作，在与京东体系深度交融后，在长沙、内蒙古等区域试点无人配送。

进入2019年，行深智能在产品线、落地上也取得了新的发展。首要体现在：榜首，研制了新的车型；第二，无人配送事务方面，与中国邮政、多家外卖渠道达到意向协作；第三，新增了工业厂区无人配送事务。

此次国际机器人大会上，行深智能正式发布了两类无人驾驭产品：结尾物流无人车以及厂区物流无人车。

详细产品方面，结尾物流无人车是专为结尾物流配送场景打造的L4级无人驾驭车辆；不依赖卫星导航的导航定位技能，能习惯各种环境，全天候、全场景可使用；不依赖开源软件体系的软件架构，体系安全性更高；车柜可分离的模块化规划，供给多种立异的结尾配送新形式。

要害参数:

整车尺度（长×宽×高） 170×76×150cm

货柜空间（长×宽×高） 108×76×68cm

整车分量 400kg

最大载重 200kg

最大速度 18km/h

最大爬坡 23%

最小转弯半径 小于250cm

包裹数量 30个

厂区物流无人车是一款适用于厂区物流的无人驾驭车辆，具有遥控驾驭、自动驾驭、长途驾驭等三种作业形式；厂区物流无人车不需要在周边环境中加装任何设备，经过本身对周围杂乱环境的智能感知、大数据分析而进行智能决议计划和车辆操控，即可一起完结厂区闺阁内行进和厂区闺阁外行进； 厂区物流无人车首要用于厂区内库房与库房、库房与产线、产线与产线之间的物流运送；其载货空间为一个2.5立方米的空间，能够自动开关门，一起能够对物流的全过程进行实时监控；其运载目标既能够是纸箱，也能够是厂区内常用的物流托盘。

要害参数:

整车尺度（长×宽×高） 320cm×170cm×200cm

货柜空间（长×宽×高） 220×130×80cm

整车分量 800kg

最大载重 350kg

最大速度 35km/h

最大爬坡 25%

最小转弯半径 450cm

续航路程 100km

产品使用方面，在结尾配送方向上，持续推动与京东的协作，一起拓宽了中国邮政、饿了么等客户。

行深智能告知36氪，在与京东的协作方面，本年上半年完结了批量订单的交给以及落地运营，布置在北京、呼和浩特、贵阳、厦门、长沙等多个城市的数十个站点；无人车现已接入5G网络，现已不需要安全员现场跟从；在与中国邮政的协作方面，行深智能与中邮科技有限责任公司深度协作，为中国邮政集团的使用场景定制了翻羽系列结尾投递无人车，并于本年5月份正式在北京露脸，并连续布置在雄安、德清、仙桃等地，进行常态化运营；在与饿了么的协作方面，行深智能与饿了么协作的无人车“玉狮”，完结了L4级无人驾驭等级，可自主规划道路，完结智能调度网络完结的预订道路；此外，行深智能还与中国电信相关部分，依据无人驾驭和5G技能，一起打造才智城市和才智园区的归纳解决方案。

与此一起，行深智能展开了新场景的探究——无人车在工业4.0场景下的使用。现在现已与一家闻名公司达到了战略协作，后者在全球已设有200多个出产基地和子公司，职工规划超越百万。

工业4.0的厂区，是一个全封闭的场景，不受交通法规的束缚；为了安全，厂区内一般会有行进速度的约束；别的，厂区内物流运送十分频频，涉及到库房与库房之间、库房与产线之间、产线与产线之间。因而，工业4.0是个十分典型的限制场所内的低速载货场景，是有利于无人车落地的新场景。

一起，从原材料到产品的出产过程中，制作企业中物流的作业量常常是产品分量的几十倍，乃至数百倍，而由此形成的各行业的物流本钱也在出产费用中占有适当高的份额，现在我国制作业出产本钱中物流占有15%-30%。在一些安保等级要求很高的出产过程中，物流还需要消耗更多相关的人力本钱。跟着我国劳动力本钱的不断上涨，厂区物流的本钱也将随之发生变化。

规划化出产的厂区物流无人车，能够在确保运送安全性的前提下，下降物流本钱。依据2018年揭露的数据核算，厂区物流范畴无人车的潜在商场规划为1581亿元人民币。

行深智能在厂区物流这个新场景现已探究了8个月，经历过功能测验、耐久测验、模仿运送、实在运送这四个阶段，形成了完好的商业形式。