华为发布AR高精地图，2020年将落地1000个地址。

文 | 利荣

在车联网范畴，华为的地图正在变强。

任正非曾说过，华为不造车，但要做车联网，现在看华为在举动。

现如今全球车企自动驾驭量产时刻会集在2021年左右，高精地图作为其间的必要技能理应更早落地，估计2020年将成为主机厂承认供货商的年份。

从华为近段时刻的动作来看，其也在为自动驾驭年代的到来做预备。而关于地图才能的抢夺，则成为华为备战自动驾驭增量供货商中的重要一环。

开端申报甲级测绘资质，到承认发布地图服务，并可精准至分米级，这一系列操作的背面说明晰华为高精地图产品链正越来越完善。

申报甲级测绘资质

跟着自动驾驭商业化提速，与之配套的地图工业也迎来要害期，其间，高精地图作为其支柱中心，正迎来一波迸发，测绘资质、审号图成要害。

7月5日，天然资源部网站公示了华为旗下北京华为数字技能有限公司导航电子地图制造的甲级资质请求。

在业界从业人员看来，导航电子地图制造的甲级资质，是含金量最高的甲级测绘资质之一。

到现在，全国商场有19家公司具有该资质，包含四维图新、易图通等地图服务商，高德、滴图科技等互联网公司。

在很多竞争对手和潜在入局者纷繁踏足高精地图范畴的前夜，华为清晰标明进军高精地图，意欲何为？

事实上，在自动驾驭风口未起时，华为就现已开端深度介入车联网范畴。2013年12月，华为发布了自主研制的ME909T车载模块并许诺往后每年会投入上亿元用于与车联网相关的研制，由此宣告跨进车联网。

尔后，华为一再和主机厂达到协作，其间为奔跑、奥迪供给车载通讯模块海思芯片；将WiFi的热门布置到丰田轿车上；国内别离于东风轿车、长安轿车结成了战略协作关系，共同开发车联网产品。此外，华为牵手奥迪正式宣告了两边在将在L4级自动驾驭范畴进行联合立异，并经过最新的奥迪Q7展现了两边抢先的技能。

从一系列协作中看出，华为仍以自己拿手的通讯作为轿车职业的切入点，期望以车联网及自主驾驭来扩展自身在智能交通生态链中的位置。

接着，华为正在请求高精地图制造甲级资质，一旦获批，华为将会成为强壮的自动驾驭处理方案供货商。

换言之，华为有或许将成为我国第20家能够构建自动驾驭高精地图地图的企业，这意味着华为攻下自动驾驭生态链又一城堡，一起标明其能够在之后展开与自动驾驭高精地图相关事务。

一起，关于华为在整个自动驾驭范畴的布局来说，这也是非常重要的一步。而甲级测绘资质，为华为供给了自动驾驭地图的准入钥匙。

但据业界人士估计，高精度地图现在开展最大的难点是，根据各种传感器所发生的自动驾驭处理方案，能否精确处理用户的痛点，以及技能成熟度和用户的诉求以及感官是否能匹配。

假如任正非所说能够成为实际，那么就意味着华为主导的5G是完成自动驾驭的要害一步。

在5G技能的支撑下，车与车、车与基站、基站与基站之间能够完成快速通讯，然后取得实时路况、路途信息、行人信息等一系列交通讯息，以进步驾驭安全性、削减拥堵、进步交通功率、供给车载文娱信息等。

比较4G网络，5G网络具有超大带宽、超低时延和超大接入量等特色，峰值速率提升在20倍以上。到时城市交通系统会成为一套巨大的、真实意义上的“车联网”，每辆车都在进行信息的交互，好像现在的电脑和因特网相同。云核算协助每辆车都具有了一个才智的大脑，足够的路况信息则让每辆车都对路途一目了然，在这种条件下，彻底无人驾驭才或许完成。

业界人士标明，在推出5G和智能芯片之后，华为躲藏多年，对自动驾驭野心露出出来。

申报甲级测绘资质，打的算盘很是清晰，终究华为将会建设成5G+鸿蒙操作系统+芯片+高精地图的自动驾驭布局。

问题是，自动驾驭需求什么样的高精地图以及哪些特点，更重要的是，高精地图这盘棋，华为计划怎样下？

据新智驾了解，自动驾驭需求一个实时更新的地图，能够发实际际的改变，能够自己保护的地图，一方面保证职业收集的精度、安全和可靠性，另一方面保证众包的数据的规模化和新鲜度，完成了一个高精确度、实时发现改变、环境的感知地图。

简言之，在许多超视距和传感器看不到的当地，让轿车完成感知和判别是很困难的，而高精地图作为一个增强的传感器，能够协助自动驾驭做出一个决议，让轿车在正确的时刻做一个正确的决议。

Map Kit-手机完成厘米级定位

前不久，有高精地图从业人员以为，华为未必是预备独立制造高精度地图，请求资质或许仅是为满意自动驾驭测验需求。

但是，事实是华为在不久的将来推出地图服务，可用手机完成厘米级定位。

8月10日，华为顾客事务云服务总裁张安全在2019华为开发者大会讲演中发布了面向海外的MapKit——华为地图服务才能。

也就是说，承认了华为行将正式进入地图范畴，并将于10份推出Map Kit。

他标明：“MapKit将只在我国以外的国家和地区，为海外运用的开发者供给服务。咱们的意图是为开发者供给挑选，使能海外运用的开发者进行根据地图才能的运用立异。”

此外，张安全称， MapKit是后台的地图服务才能，并不是面向顾客的地图运用，首要发挥华为智能终端的芯-端-云协同优势，敞开更多的地图立异服务，让运用开发者有更宽广的立异空间。

也就是说，华为期望海外运用的开发者集成HUAWEI MapKit，当其他地图服务不行用时，还能够运用华为地图服务才能，保证用户体会的连续性。

据新智驾了解，华为公司旗下一切运用都将会首先运用自己的地图服务，一起面向海外的华为地图服务才能，将会敞开6大类25种API接口，掩盖海外超越150个国家和地区，支撑40多种语言。

经过MapKit，开发者能够完成自定义地图和增加符号、实时路况和道路规划、精准定位和AR导航与符号，还将支撑增强实际测绘。

那么，华为的地图究竟是什么姿态？

业界人士总结以为，华为的地图逻辑首要具有四个特征：自定义地图、实时路况与规划、精准定位、AR导航与符号。

值得注意的是，继发布鸿蒙os之后，华为又发布了Cyberverse数字渠道，它是华为地图服务“MapKit”的一款AR导航与符号的运用。

据新智驾了解，该渠道为AR实景地图服务渠道供给导航和符号，一起可运用手机进行厘米级定位。

此外，华为内部工程师曾揭露标明，Cyberverse可用于在景点、博物馆、才智园区、机场高铁站等空间，现在已有3D步行导航、虚拟楼宇信息、才智园区IoT信息等运用场景，本年将会在国内5个著名景点进行开发者测验，到2020年年底，将在1000个地址供给服务。

总归，华为表态不造车、不做零件，仅布局车联网。其实，巨大的轿车及出行工业也成为华为的大商场，叠加车路协同、城市管理等衍生业态，这明显比造车有更大的幻想空间。。

依照任正非的说法，华为的5G技能在全球抢先竞争对手2-3年，这让其在有关自动驾驭的通讯基础设施方面占有了制高点。虽然披露了“鸿蒙”在车联网方面的功能，但华为还在持续拓宽这个范畴的鸿沟，那就是高精地图。

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