2018年2月5日，广州天河区天政街一处同享单车暂时放置点堆满了同享单车，以黄色和赤色为主。图by 谭庆驹

2019年8月12日，同一个当地，这次堆积的同享单车变成绿色和蓝色居多。

一年半时刻

同一地块相貌悬殊

物似车非

究竟发生了什么

本年6月29日起，摩拜单车、哈啰(出行)单车、青桔单车三大品牌同享单车被答应在未来三年内稳步投进到广州中心六区，其间摩拜单车18万辆、哈啰(出行)单车12万辆、青桔单车10万辆，总量40万辆。这也从旁边面阐明拖欠用户押金的ofo小黄车是完全黄了，退出商场。

跟着哈啰出行、青桔单车等新企业开端在广州商场运营并投进车辆。投进没多久，大批车辆就因乱停乱放而被查扣。近来，因相关企业的车辆投进机制和空间散布不合理、清运不及时等，部分公共区域现场同享单车乱堆积等乱象“回潮”，严重影响了广州的城市交通次序和市容市貌，广州交通运输局已约谈企业相关负责人，并向其宣布书面整改告诉，要求期限整改，在完结整改前暂停新增投进同享单车。

广州市交通运输局相关负责人表明，摩拜单车、哈啰出行、青桔单车均与市交通运输局签订了车辆投进及服务办理协议，并清晰表明将依照协议书的有关运营标准要求做好现场次序办理工作。可是，近期市、区办理部门在巡查中发现，各企业均存在未执行协议书相关规定、办理不到位等问题。

同享单车真便利，但在现在的社会环境下和运营形式下，不能盈利是客观事实。通过几年来的竞赛大战，同享单车企业一个个相继倒下之后，是否就此迎来“胜者为王”年代？企业又该怎么优化运营办理、保证服务质量、承当社会职责，“胜者”削减同享单车在城市里的过剩供应？（南都记者 谭庆驹 拍摄报导）